随着全球化竞争的加剧信息技术的飞速发展，物流科学成为最具影响力的新学科之一。在过去的几十年中，国家加强和改善宏观调控政策的影响下，我国物流运行仍保持较快增长。配货站是伴随着物流行业的发展而逐渐兴起的，在过去的5，6年中，配货站就以惊人的数量迅速增长。
　　配货站俗称“货运信息部”，简称“信息部”。配货站的运行模式有点类似于房屋中介行业，她们是连接生产制造及贸易企业和各地的返程车辆的桥梁，在整个运输过程中主要扮演中介角色--为货找车、为车配货并收取中介费用（信息费或配货费）。在我国，载货汽车80%以上是个体所有，他就决定了配货站在物流行业的发展过程中不可代替的作用。许多人都看到了配货站这块肥肉，于是配货站数量急剧增加。在面对金融危机的今天，这个看似繁华，实则饱和的市场下一步又该迈向何方。面对僧多粥少，竞争异常激烈，生意大不如前成了普遍的现象，配货站的生存话题在行内行外议论起来。
　　首先配货站的货物信息来源单一，导致了部分业主生意惨淡。其次随着空车配货站、长途快运、物流中心等道路货运行业发展的日益加快，货运信息中介放司机“鸽子”的事情也屡见不鲜，给司机带来了不小的经济损失。最后有些配货站为了尽快拿到信息费，极力促成成交，即便发现破绽，也毫不在意，更不提醒货主，甚至假装与骗子很熟，再加上骗子的花言巧语，货主很容易就会被骗。由于这个行业的特性及对司机身份的不熟悉，对于各种各样的骗术也难以区分，更缺乏有效的法律手段保护自己，可以说配货的危害还是相当大的。对许多企业来说，配货站已不是唯一选择，于是越来越多的企业及个人对配货站渐渐不信任，转而投向物流公司，终将使配货站慢慢地推出市场。
　　想要寻求配货站的出路应该借鉴国际的经验，再结合我们的国情，走出一条属于我们自己的道路来。我们可以看到在各个发达国家的物流市场上，已经没有配货站的踪影，这就提醒我们，配货站并不符合时代的发展，也不利于物流产业的提升，甚至会阻碍物流行业前进的脚步。那么由配货站向物流企业转行是否可行呢？
　　配货站通常都是个体或个人形式，组织规模比较小。配货站想要突破，必然是走连锁式品牌经营的道路，并将网点铺开，充分依靠互联网等技术发展壮大。连锁发展的配货站，随着规模壮大，必然将朝第三方物流进军。第三方物流是一种较为优越的物流模式，它有利于配货站向物流企业发展，并建立起自己专门的客户体系，还有利于企业增强自己实力、降低成本，提高效益，因此它具有整体的综合优越性。但是想要创办第三方物流企业，需要有一定的经济环境条件和本身的实力基础，并根据当地的状况等制定合理的对策，把第三方物流企业建立在科学合理的基础之上。在建立了第三方物流企业之后，也应该努力加强自己的核心竞争业务，扩大物流规模效益，扩展自己的物流市场份额，推动第三方物流不断向前发展。只有这样的配货站才能更好的利用信息化服务于自己的企业，才能在残酷的竞争中长期存活下来。
　　总而言之，配货站已经到了非转型不可的阶段，而目前的经济情况也正是配货站转向物流企业的最佳时机。在这个日新月异的时代中，你会是引领时代潮流的弄潮儿吗?


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